KiwiRail

KiwiRail Holdings Limited — железнодорожный оператор Новозеландской железнодорожной корпорации, работающий под маркой KiwiRail. Штаб-квартира компании находится в Веллингтоне, Новая Зеландия. KiwiRail является крупнейшим железнодорожным оператором в Новой Зеландии. С июля 2010 года Джон Спенсер занимает пост председателя компании. Дочерними компаниями KiwiRail являются компании KiwiRail Scenic Journeys, Tranz Metro, Interisland Line и Hillside Engineering.

История

KiwiRail была создана путём объединения нескольких транспортных компаний, существовавших в XIX веке. До KiwiRail железнодорожный транспорт в Новой Зеландии принадлежал и государственным, и частным компаниям. Государственными операторами были Министерство общественных работ (1873—1880), Новозеландский департамент железных дорог (1880—1982) и Новозеландская железнодорожная корпорация (1982—1990). В 1991 году была создана компания New Zealand Rail Limited, которая была приватизирована в 1993 году, а в 1995 году переименована в Tranz Rail. В 2004 году бизнес железнодорожных, паромных операций и наземных грузоперевозок Trainz Rail был приобретён компанией Toll Holdings и переименован в Toll NZ. Правительство тем временем выкупило железнодорожную сеть и передало её в управление Новозеландской железнодорожной корпорации (под маркой ONTRACK). Затем правительство начало переговоры с Toll NZ по вопросу оплаты за использование железнодорожной сети. Эти переговоры не увенчались успехом, и правительство национализировало железнодорожные и паромные активы Toll NZ в 2008 году, переименовав их в KiwiRail. Toll NZ сохранила за собой право на оказание услуг по грузоперевозке автомобильным транспортом.

Транспортные операции KiwiRail на Южном острове были прерваны в результате землетрясения 2010 года, но KiwiRail приняла участие в ликвидации последствий катастрофы. Операции снова были прерваны в результате землетрясения в феврале 2011 года, в результате которого рейсы пассажирских поездов TranzAlpine и Coastal Pacific были отменены как минимум до 1 марта 2011 года.

Инвестиционный план

В 2010 году бюджет KiwiRail получил инвестиций в капитал на сумму 250 млн новозеландских долларов и дополнительных 500 млн новозеландских долларов на стабилизацию в течение десятилетия. Премьер-министр Джон Ки и министр транспорта Стивен Джойс выступили с заявлением, что эти вложения являются частью 4.6-миллиардного инвестиционного плана,

разработанного для того, чтобы увидеть как грузовые железнодорожные перевозки станут стабильными в течение десяти лет, и достигнут той точки, когда расходы будут окупаться исключительно за счёт доходов, полученных от клиентов.
Оригинальный текст (англ.) designed to see the rail freight become sustainable within a decade by getting it to a point where its costs are funded solely from customer revenue. —

KiwiRail описывает этот план как отражающий «необходимость создания жизнеспособной и эффективной железнодорожной отрасли, способной удовлетворить свою долю грузовых перевозок, которая по прогнозам вырастет по меньшей мере на 75 процентов к 2031 году».

Этот план направлен на увеличение объёмов железнодорожных перевозок и доходов, повышения производительности труда, модернизации активов и отделения коммерческих элементов бизнеса от некоммерческих.

План включает пять основных пунктов:

«Шаг изменений» на основном маршруте Окленд — Веллингтон — Крайстчерч:
- Сокращение транзитного времени и повышение надежности на маршруте — спрямление кривых, снятие ограничений скорости, обновления мостов, шпал и разъездов. В настоящее время грузовой экспресс преодолевает расстояние между Оклендом и Веллингтоном за тринадцать с половиной часов — также, как в конце 1970-х годов. Грузовик этот же маршрут преодолевает за девять часов. KiwiRail стремится сократить транзитное время до 11 часов.
- Улучшение въезда и выезда из Окленда и Веллингтона — улучшения терминалов и основных линий для уменьшения транзитного времени и конфликтов с пригородным транспортом
- Увеличение потенциала паромов для грузовых железнодорожных перевозок — увеличение длины парома Aratere и модификация парома Kaitaki для возможности транспортировки железнодорожных составов
Повышение надёжности и мощности:
- Увеличение обновлений «других ключевых маршрутов», инвестиции в замену шпал, укрепление мостов, ремонт земляного полотна.
Инвестиции в:
- Улучшение IT-систем и процессов, оборудования и сооружений на терминалах
- Сорок новых локомотивов (DL класса) и 3000 новых вагонов.
- Улучшение инфраструктуры маршрутов
Второстепенные линии:
- KiwiRail пересмотрит бизнес на:
  - Северной Оклендской линии
  - линии Стратфорд — Окахукура (законсервирована в 2009 году)
  - линии Нейпир — Гисборн (законсервирована в октябре 2012 года)
  - линии Уаирарапа
- Консультации с общественностью, клиентами и сотрудниками
- Закрытие или консервация к 2012 году, если основные клиенты не имеют возражений
Метро в Окленде и Веллингтоне
- Уточнение и определение ответственности за расходы, связанные с работой сети метро. В результате активы Tranz Metro должны быть переданы в Большой региональный Совет Веллингтона.

Два крупных клиента KiwiRail, Mainfreight и Fonterra, вкладывают значительные средства в железнодорожную инфраструктуру. Mainfreight выделил 60 млн долларов для инвестиций в новые железнодорожные депо, в то время как Fonterra инвестировала 130 млн долларов в новые железнодорожные узлы в Гамильтоне и в Мосгиле.

Разделение

По состоянию на 1 ноября 2011 года, KiwiRail планировала отделить свои земельные и имущественные активы от операционных активов. 27 июня 2012 года было объявлено, что стоимость земельных и операционных активов компании снизится с 7,8 млрд новозеландских долларов до 1,1—1,3 млрд; KiwiRail останется железнодорожным и паромным оператором, в то время как Новозеландская железнодорожная корпорация будет управлять землёй в пользовании KiwiRail.

Реализация имущества

19 апреля 2012 года KiwiRail объявила о продаже своего подразделения, Hillside Engineering. В ноябре 2012 года было объявлено о том, что часть бизнеса продана австралийской компании Bradken, а оставшийся бизнес Hillside Engineering будет закрыт. Девяносто работников при этом должны быть уволены после завершения сделки.

В июле 2012 года стало известно, что KiwiRail рассматривает возможность продажи своего подразделения Tranz Scenic, осуществляющего междугородние пассажирские перевозки.

Операции

Сеть KiwiRail

KiwiRail оказывает услуги на протяжении 3898 километров пути, из которых около 500 километров электрифицировано. Подразделение KiwiRail Network обслуживает и поддерживает сетевую инфраструктуру. Это подразделение раньше называлось ONTRACK; торговая марка появилась в 2004 году, после того, как правительство выкупило всю новозеландскую железнодорожную инфраструктуру у Toll NZ. Рик ван Барневельд (англ. Rick van Barneveld), бывший глава Tranzit New Zealand, является его генеральным директором.

KiwiRail Network занимается тремя основными направлениями деятельности:

Подразделение несёт ответственность за обслуживание, эксплуатацию и развитие всей основной железнодорожной инфраструктуры Новой Зеландии (см. Список железнодорожных линий Новой Зеландии). Дочерняя компания подразделения, ONTRACK Infrastructure Ltd, на коммерческой основе обеспечивает доступ железнодорожных операторов к железнодорожной сети.
Подразделение является регулятором железнодорожной сети, предоставляя диспетчерские услуги и сигнализацию.
Управляет значительной долей земельного портфеля и получает доходы от предоставления в аренду земли и зданий на коммерческой основе.

Сеть KiwiRail:

Длина маршрутов: 3898 км
Тоннелей: 149
Мостов: 1700
Электрифицировано: 95 км постоянным током в 1,5 кВ (область Веллингтона), 411 км переменным током в 25 кВ 50 Гц (центральная секция основной магистрали Северного острова)

Станционные парки

Наиболее крупные железнодорожные объекты, используемые KiwiRail, находятся в:

Уэстфилде, Окленд
Саутдауне, Окленд
товарный двор компании Fonterra в Те Рапа, Гамильтон
Веллингтоне
Пиктоне, Марлборо
Аддингтоне, Крайстчерч
Миддлтоне, Крайстчерч
склады Fonterra в долине Таирери, Мосгил

Грузы

Перевозка грузов составляет основную часть оборота KiwiRail. В июле 2012 года годовой оборот от перевозки грузов составил 457 миллионов новозеландских долларов. Грузооборот компании KiwiRail за этот период составил 4,58 миллионов тоннокилометров.

KiwiRail перевозит различные товары, в первую очередь уголь и молоко, а также занимается интермодальными перевозками.

Одной из основных операций KiwiRail является перевозка угля составами до 30 вагонов по линии Midland, от Западного побережья до Литтелтона.

Пассажиры

Основные статьи: KiwiRail Scenic Journeys, Tranz Metro

Tranz Metro — пригородный оператор Веллингтона, дочерняя компания KiwiRail. В 2011 году активы компании Tranz Metro (общей стоимостью в 107,5 миллионов новозеландских долларов) были переданы дочерней компании Веллингтонского регионального Совета, Greater Wellington Rail Limited.

Оператором оклендских пригородных поездов является независимая компания, Veolia Transport.

KiwiRail Scenic Journeys — дочерняя компания KiwiRail, являющаяся оператором пассажирских поездов дальнего следования: Capital Connection, Northern Explorer, TranzAlpine и Coastal Pacific.

Подвижной состав

Основная статья: Локомотивы Новой Зеландии

KiwiRail использует различные локомотивы, в том числе маневровые и специализированные, используемые при перевозке угля и других грузов.

DAR: 1 на хранении
DBR: 8 (2 в лизинге у Auckland Transport)
DC: 70 (20 в лизинге у Auckland Transport)
DFT: 30 (4 в лизинге у Auckland Transport)
DH: 6 (тяжёлые маневровые)
DL: 20 в сервисе, 20 заказано, 20 в эксплуатации
DQ: 4 (2 на хранении в Tasrail)
DSC: 70 (маневровые)
DSG: 24 (тяжёлые маневровые)
DSJ: 5 (маневровые)
DX: 46 (классифицируются как DXB и DXC)
DXR: 2
EO: 5 на хранении
EF: 19 (2 возвращены в сервис)
TR: 21 (лёгкие маневровые, для работы в тесных условиях, сдаются в аренду промышленным потребителям)

Инженерное обеспечение

KiwiRail использует два основных инженерных комплекса:

Hutt Workshops, Веллингтон.
Hillside Engineering, Данидин.

19 апреля 2012 года компания KiwiRail объявила, что подразделение Hillside Engineering будет продано.